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    飞 艇 简 介 —— 传 统 飞 艇 缺 点
     
     
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    传统飞艇第一代(固定翼型)和第二代(转涵型)缺点
    (1)
    安全性、控制性较差:


    1、 无静态旋转动力:由于没有静态旋转动力,第一、二代飞艇操控性能差,只能俯冲式飞行或飘移起降,不具备空中悬停、原地旋转、倒飞、超低速慢飞、垂直起降等功能,在降落时因为俯冲或飘移速度较快,又无螺旋桨保护功能,容易伤及人员和物体。
    2、 抗风能力差:小于3级?#30446;?#39118;能力使得飞艇很容易出现失控,而一旦出现失控便可能带来灾难性损失!
    3、 基本无保护功能:一旦出现失控便可能带来安全事故!
    4、 无双重控制功能:一旦方向或升降舵面系统?#25910;希?#24517;定出现飞行失控事故!
    5、 起降场地要求高:俯冲式起降,通常要100m*100m范围内无高大建筑物或构筑物,在城市里要找这样的场地困难。
    6、 艇囊性能差:强度低、重量重,不具备不需要更换气体,同时,还可实?#26234;?#27668;内安装发光灯之独特功能
    7、 姿态稳定与飞行速度:稳定性能差、飞行速度低
    8、 无飞艇压力自控器:容易出?#30452;?#33351;或艇体发软所带来的安全事?#30465;?/span>
    (2)
    飞行作业时段无保障:
      由于动力与风阻比值较小抗风能力差、一般4级风以下才能飞行,又因无防雨水功能下雨天不能飞行,全年差不多有2/3以上天气不能飞行,作业时?#39759;?#26080;保障
    (3)
    飞行成本高:
      由于第一、二代飞艇体积大需要的气体也较多,而要保证飞艇的绝对安全就必须充氦气,氦气的成本目前为1200元/瓶,10-12米长的飞艇每?#38382;?#29992;氦气的成本大约需1.5万元左右,如此高的成本,一般客户难以接受。
    (4)
    场地要求太?#37327;蹋?/div>
     
    过去的俯冲式飞艇操纵性较差,特别是?#20113;?#39134;降落的场地要求太高,通常要100m*100m范围内无高大建筑物或构筑物,而在城市里要找这样的场地是十分困难的。

    飞 艇 主 要 优 缺 点 
    飞艇最大优点
    飞艇被公认为是最安全的飞行器,其原因在于它是浮空飞行器,在悬浮状态下飞行,也就是说它是用氦气或氢气产生浮力去抵消自身重量使其成为没有重量的飞行器,这种飞行器即使失控?#19981;?#20197;低于降落伞速度缓慢下降,?#25442;?#22240;速度过快危害设备和地面人员。因此,飞艇即使失控1000次,?#21442;?#24517;顶得上飞机一?#38382;?#25511;所带来的危害大。这也是飞艇的最大优点。选择飞艇就是选择安全!飞艇是最安全的飞行器!
    飞艇最大缺点
    正是由于它是用氦气或氢气产生浮力去抵消自身重量,由于1立方米的体积只能产生1公斤左?#19994;?#28014;力,因此飞艇的体积必然较大,庞大的体积就自然带来了最大的缺点:
    ①抗风能力差:由于飞艇体积大、动力较小导致抗风能力差、速度慢也是飞艇最主要缺点之一,过去的飞艇(第一、二代飞艇)一般抗风能力在6米/秒(三级风速)以下(注:不少厂家号称可以达到5-6级风(也就是10-12米/秒)往往是不切实际的营销抄灼言论,经不起实际检验),三级以下?#30446;?#39118;能力造成飞艇能够飞行时间非常有限,大概有全年有2/3以上天气都不能飞行,飞行变得十分困难,这也是多年以来飞艇发展缓慢的主要原因之一。
    飞行姿态飘逸:体积大、动力较小,?#30001;?#37325;量轻所带来的另一缺点是飞行状态飘逸,横滚?#26696;?#20208;方向均存在晃动较大之缺点,作为广告飞行或无姿态稳定要求飞行应用可以实现,但无法应用于航拍、空中监控、测绘等对姿态有稳定要求的飞行;而大多数的应用飞行对姿态的稳定是有要求?#27169;?#36825;样一来,传统飞艇(第一、二代飞艇)的应用局限性很大,这也是飞艇发展缓慢的又一主要原因之一。
    使用相对不方便:飞艇必须充氦气(或氢气)才能飞行;此外,体积大不便存放也是飞艇的主要缺点之一(解决方案:一是使用气体回收机;二是使用库房存放飞艇)
    第三代飞艇
    最大优点
    第三代飞艇保留了飞艇的最大优点,克服了传统飞艇(第一、二代飞艇)艇的最大缺点,动力系统大幅提高,控控制性能和安全保障性能大幅改善,因而安全性、姿态稳定性、?#35270;?#24615;大大提高!应用领域大大拓展!为飞艇在各行业的广泛应用铺平?#35828;?#36335;。
    第三代飞艇由安徽华云高科技公司独家研?#21697;?#26126;,具有自主知识产权,是目前世界上最先进、也是性能最?#36873;?#26368;安全主飞艇!目前,第三代飞艇由安徽华云高科技公司独家拥?#23567;?#29420;家生产销售!请注意辨别、警仿假冒!
    主要特征:1、动力在三轴方向均可控,发动机可转涵,同时具有动力旋转和静态旋转动力。
    2、抗风能力强(动力风阻比值大),一般是第一、二代飞艇的两倍以上。
    3、多重安全保护措施,可确保即使万一飞艇失控也能确保设备和人员的安全。
    详见《第三代飞艇主要优势》
    第四代飞艇
    最大优点
    解决飞艇飞行姿态飘逸问题,可以使用以下措施:
    提高“动力风阻比”——此项措施可?#34892;?#30340;提升飞行姿态的稳定性和飞行速度,并且无?#26696;?#20316;用”。我公司研?#21697;?#26126;的第三代飞艇?#34892;?#25552;高了“动力风阻比?#20445;?#36825;也是第三代飞艇在飞行姿态的稳定性和飞行速度指标上远优于第一、二代飞艇根本所在。
    “加大自身重量”——此项措施虽然能改善飞行姿态的稳定性,但本质上不可取,其原因在于它的?#26696;?#20316;用”太大!不但要牺牲了飞艇?#26696;?#31354;安全”这一最大优势属性,而且?#19981;?#20005;重降低飞行速度。
    提升飞行姿态的稳定性和飞行速度的另一途径(也是最重要措施)—— 改变飞艇的气动性能!在此项技术创新中,我公司通过多年探索研究,取得了突破性进展!不但可以在第三代飞艇基础上为飞艇加装“飞艇姿态自稳装置?#20445;?#36824;可为客户提供最新成功研?#39057;?#26356;加先进的、高稳定、高速度的——第四代新型飞艇?#20445;?br> (注:由于第四代飞艇仍处于试飞定型阶段,同时考虑技术保密因素,暂不对外公布,请谅解!)


     第三代飞艇与第一、二代飞艇主要优缺点对照一览表
     

    第三代飞艇

    第一、二代飞艇
    飞行性能
    具备空中悬停、原地旋转、倒飞、超低速慢飞、垂直起飞、垂直降落等优越功能,飞艇可以象直升飞机一样飞行!
    发动机不能转涵,且无静态旋转动力、操控性能差,只能俯冲式起飞降落,不具备空中悬停、垂直起飞降落之功能,,在降落时由于俯冲速度较快,很容易碰撞到地面人员和物体,重则伤人,轻则损坏地面物体和飞艇设备。
    抗风能力
    具备6级(可达16米/秒)以?#31995;目?#39118;能力,基本上能达到全天候飞行;控制性能较好、失控机率低。
    仅有3级以下?#30446;?#39118;能力,使得飞艇很容易出现失控。 (详细见《重点问题说明》中的“抗风能力”说明)
    保护功能
    具有多重保护装置,如:失控保护、防坠保护、防落水保护、防水保护、双油双电、防高压线保护、防螺旋桨伤人保护、艇头保护、高?#32570;?#25252;等系列保护功能,在多重保护下,即使飞艇万一出现失控,也能安全降落!
    无保护功能,一旦出现失控便可能带来灾难性损失!
    压力自控
    ?#34892;?#38450;止爆艇或艇体发软所带来的安全问题。
    容易出?#30452;?#33351;或艇体发软所带来的安全问题。
    场地要求
    可在?#39759;?#22320;点起飞降落,在5级风以下可以在轿车车顶起降,还可在水面起飞降落。
    俯冲式起降,通常要100m*100m范围内无高大建筑物或构筑物,在城市里要找这样的场地是十分困难的。
    双重控制
    失控机率减少3/4,同时?#34892;?#22823;幅度提高控制率
    一旦?#25910;希?#24517;定出现飞行失控事?#30465;?/div>
    艇囊性能
    强度高、重量轻,具备常年不需要更换气体、同时也具备氢气内安装发光灯之独特功能。
    强度低、重量重,不具备常年不需要更换气体、同时也具备氢气内安装发光灯之独特功能
    姿态稳定
    飞行速度
    稳定性能强、飞行速度高。
    稳定性能差、飞行速度低。

    图 片
    动 力 飞 艇
    第一代(固定翼型) 第二代(转涵型) 第三代(转涵转向型)
    动 力 类 型
    发动机动力方向为固定向后推动,产生前进方向速度,仅?#21487;?#38477;舵、方向舵控制飞?#23567;?br>
    发动机可转涵,动力方向可在垂直方向旋转,起降时调整发动机动力方向。
    发动机可转涵,同时具有动力旋转和静态旋转动力,动力在垂直和水平方向均可旋转。






    双重控制功能
    定点垂直起降
    有(静风状态)
    空中定点悬停
    有(静风状态)
    倒飞功能 有(静风状态)
    抗风能力 ≤ 5m/s ≤ 6.1m/s ≤ 16.0m/s
    动力/风阻 11.6:1 11.6:1 34.8:1
    控 制 率 转向爬升速率低 转向爬升速率低 转向爬升速率高
    飞行成本 相对高 相对高 相对低
    飞行姿态 稳定性差 稳定性差 稳定性高
    飞行速度
    雨中飞行功能
    飞行作业时段 保障性差 保障性较差 保障性较高
    空中悬停旋转 不能 不能 能(风速 ≤ 5m/s)
    静态旋转动力
    水中起降滑行
    起降场地要求 较高






    失控保护
    压力保护
    防坠保护
    防水保护
    限高保护
    艇头保护
    防高压线保护
    双发双电双油保护 /有(≥2发可加装)
    防螺旋桨伤人保护






    强度量重 强度低、重量重 强度低、重量重 强度高、重量轻
    气体泄漏 泄漏相对高 泄漏相对高 泄漏相对低
    夜晚发光 不能使?#20204;?#27668; 不能使?#20204;?#27668; 可能使?#20204;?#27668;
    主副气囊
    阻隔性差,长时间使用氦气需更换气体,若使?#20204;?#27668;则容易发生燃爆
    阻隔性差,长时间使用氦气需更换气体,若使?#20204;?#27668;则容易发生燃爆
    阻隔性强,长时间使用氦气不需更换气体,若使?#20204;?#27668;则?#25442;?#21457;生燃爆



    强度量重 强度低、重量重 强度低、重量重 强度高、重量轻
    ?#34892;?#38754;积 相对小 相对小 相对大
    制作维修 复杂 复杂 简便



    发动机 不可调换组合使用 双发转涵不可组合使用 单发转涵可调换组合使用
    尾翼 不可调换使用 不可调换使用 可调换使用
    姿态自稳装置 不可加装 不可加装 可加装


    1、动力/风阻=发动机功率:风阻面。
    2、第一、第二代飞艇的比值在上表中取的是目前市场最大值。
    3、由于第四代飞艇仍处于试飞定型阶段,同时考虑技术保密因素,暂不对外公布,请谅解!
    4、我公司研?#21697;?#26126;的第三代、第四代新型遥控飞艇,其飞行高度上限目前可达3000-5000米;其载重量可根据用户需要
      设计,能够满足众多领域对飞艇的技术要求。

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